1. Eng qadimgi shaharlararo avtobus qatnovini 1829-yilda Buyuk Britaniyadagi “Stivenson poyezdi”dan kuzatish mumkin, ammo haqiqiy zamonaviy shaharlararo avtobus 1930-yillarda, taxminan 90 yil avval paydo bo‘lgan.
2. Standart shaharlararo avtobus odatda 45 dan 55 gacha yo'lovchini sig'dira oladi, avtobusning lyuks versiyasi esa ko'proq o'tirish joyini ta'minlash uchun ba'zan o'rindiqlar sonini 30 dan 35 gacha kamaytiradi.
3. Uzoq masofali avtobusning o'rtacha tezligi soatiga 80 dan 100 kilometrgacha, ba'zi tezyurar uchastkalarda esa soatiga 120 kilometrga yetishi mumkin. Bu tezlik viloyatlararo yoki shaharlararo sayohatlar uchun javob beradi.
4. Umuman olganda, uzoq masofali avtobusning yonilg'i bakining sig'imi taxminan 300 litrni tashkil qiladi va yonilg'i baki 1,{4}} dan 1200 kilometrgacha bo'lgan masofani bosib o'tishi mumkin, bu to'g'ri chiziqqa tengdir. Pekindan Shanxaygacha bo'lgan masofa.
5. Xitoyda ko'pgina shaharlararo avtobuslarning umumiy uzunligi taxminan 12 metrni tashkil qiladi, ba'zi Evropa mamlakatlarida ikki qavatli yoki kengaytirilgan avtobuslarning uzunligi 18 metrga yetishi va 100 dan ortiq yo'lovchini tashishi mumkin.
6. Uzoq masofali avtobuslarning shinalarining o'lchami odatda 22,5 dyuym atrofida. Har bir shinalar to'plamining xizmat qilish muddati taxminan 80,{5}} dan 100,000 kilometrgacha, shinalarni almashtirish narxi esa taxminan 10,000 yuanni tashkil qiladi.
7. Xitoyda shaharlararo avtobuslar 4 soatgacha uzluksiz harakatlanishi mumkin. Haydovchilar dam olish uchun aylanishlari yoki to'xtashlari kerak. Haydovchining uzluksiz haydash vaqti 8 soatdan oshmasligi kerak. Bu yo'l harakati xavfsizligi uchun qattiq qoida.
8. Ko'pgina shaharlararo avtobuslar ikkita dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, biri asosan transport vositasini boshqarish uchun ishlatiladi, ikkinchisi esa konditsioner, yorug'lik va boshqa jihozlar uchun elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, ayniqsa haydash paytida barqaror elektr ta'minoti zarur bo'lganda.
9. Uzoq masofali avtobuslarda o'rindiqlar odatda 30 dan 45 gradusgacha orqaga egilishi mumkin. Ba'zi yuqori darajadagi avtobuslar kattaroq egilish burchagi va oyoqni qo'llab-quvvatlaydi, bu esa yo'lovchilarga yarim yotgan holda dam olish imkonini beradi.
10. Mahalliy shaharlararo avtobus tariflari odatda sayohat masofasiga qarab belgilanadi, har bir kilometr uchun narxi taxminan 0,3 yuandan 0,6 yuangacha. Misol uchun, Guanchjoudan Shenchjengacha bo'lgan yo'l haqi taxminan 100 yuanni tashkil qiladi.
11. Ba'zi hashamatli shaharlararo avtobuslar hojatxonalar bilan jihozlangan, ammo ular odatda faqat bitta yo'lovchini sig'dira oladi. Har bir hojatxonaning o'rtacha maydoni 1 kvadrat metrdan kam bo'lib, odatda faqat oddiy yuvish uskunalari mavjud.
12. Shaharlararo avtobus salonidagi harorat odatda 23 daraja atrofida saqlanadi, ammo qish va yozda ekstremal ob-havoga dosh berish uchun avtomobildagi konditsionerning quvvati 10 kilovattgacha bo'lishi mumkin. .
13. Ba'zi yuqori darajadagi shaharlararo avtobuslarda taqdim etilgan simsiz tarmoq odatda 10 megabaytdan 50 megabaytgacha bo'lgan tarmoqli kengligiga ega, bu bir vaqtning o'zida bir nechta odamni qo'llab-quvvatlashi mumkin, lekin shaharlararo signal qamrovi barqaror emas, ayniqsa tog'li yoki chekka hududlar.
14. Uzoq masofali avtobusning yurishi 500,000 kilometrga yetganda, odatda dvigatelni kapital ta'mirlash kerak bo'ladi va avtomobilning umumiy xizmat muddati taxminan 7-10 yilni tashkil qiladi. Ba'zi yaxshi parvarishlangan transport vositalari hatto 1 million kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishlari mumkin.
15. Evropadagi hashamatli vagonlar odatda umumiy ovqatlanish xizmatlari bilan jihozlangan bo'lib, mashinada 20 dan ortiq turdagi gazaklar va ichimliklar mavjud va siz hatto ovqatlanishga buyurtma berishingiz mumkin, ammo mahalliy shaharlararo vagonlarda ovqatlanish xizmatlari nisbatan sodda, asosan cheklangan. shisha suvga va tez tayyorlanadigan noodlelarga.
16. Uzoq masofali vagonlarda qo'llaniladigan dizel dvigatellarining emissiya standartlari odatda Milliy V yoki Milliy VI emissiya standartlariga javob beradi, bu esa avtomobillarning chiqindi gazlarini o'tmishdagiga nisbatan qariyb 70% ga kamaytiradi.
17. So'nggi yillarda atrof-muhitni muhofaza qilish talablari va neft narxining ko'tarilishi tufayli ba'zi uzoq masofali avtobus kompaniyalari elektr avtobuslarini sinovdan o'tkazishni boshladilar. Shaharlararo elektr avtobuslari bir quvvatlanishda 400 kilometrga yaqin masofani bosib o‘ta oladi, biroq zaryadlash vositalarining yo‘qligi ularni ilgari surishdagi asosiy to‘siqdir.
18. Uzoq masofali vagonning bagaj xonasining hajmi taxminan 8 dan 12 kubometrgacha bo'lib, kamida 50 ta katta chamadonni sig'dira oladi. Agar murabbiyning safari uzoq bo'lsa, bagaj xonasidan foydalanish darajasi 100% ga yaqin.
19. Uzoq masofali vagonning yillik texnik xizmat ko'rsatish narxi taxminan 30,{3}} dan 50,000 yuangacha bo'ladi va texnik xizmat ko'rsatish buyumlari dvigatel, tormoz tizimi kabi muhim qismlarga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirishni o'z ichiga oladi. , shinalar va konditsioner.
20. Ba'zi plato hududlarida harakatlanadigan uzoq masofali avtobuslar odatda maxsus plato dvigatellari bilan jihozlangan. Bunday dvigatellar nozik kislorodli muhitda barqaror ishlashni ta'minlay oladi va 4,{3}} metrdan yuqori balandlikdagi hududlar uchun mos keladi.
