Vaqt bo'ylab sayohat qiladigan uzoq masofali shpalli avtobuslar son-sanoqsiz ishchilar uchun issiq boshpana bo'lgan
1990-yillardan 21-asr boshlarigacha, Xitoy iqtisodiyotining jadal rivojlanishi bilan uxlab yotgan avtobuslar o'zining noyob jozibasi bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun birinchi tanlovga aylandi. 1989 yilda yaratilganidan beri shpalli avtobuslar o'zining samaradorligi, qulayligi va yuqori tejamkorligi bilan tezda mamlakatni qamrab oldi. Atigi o‘n yil ichida ular viloyatlararo yo‘lovchi tashish yo‘nalishlari uchun namuna bo‘ldi. 1997 yilda shpalli avtobuslar butun mamlakat bo'ylab o'rta va katta hajmdagi avtobuslar savdosining 7200 donadan ortiq qismini tashkil etdi. Ko'p odamlar uchun, agar ular uxlab yotgan avtobuslarni boshdan kechirmagan bo'lsalar, hayotda qandaydir yaxlitlik yo'qdek tuyuladi.
Konfor va amaliylikning kombinatsiyasi
Ikki qavatli avtobuslar deb ham ataladigan shpal avtobuslar vagon ichidagi an'anaviy o'rindiqlar emas, balki yo'lovchilar uzoq masofalarga dam olishlari uchun kichik yotoqlardir. Tezyurar temir yo'l hali ommalashmagan va poezd liniyalari nomukammalligi bilan bog'liq holda, shpalli avtobuslar o'zining iqtisodiy samaradorligi bilan viloyatlar bo'ylab sayohat qiluvchilar uchun birinchi tanlovga aylandi. O'tirib, kitob o'qish yoki qisqa uyqu olishdan qat'i nazar, bu uzoq safarni ancha osonlashtiradi. Taqqoslash uchun, oddiy avtobuslarning uzoq vaqt o‘tirish holatiga chidab bo‘lmasdek tuyuladi.
Arzon narx, yuqori xarajat ishlashi
1990-yillardan 2000-yillarga qadar uxlab yotgan avtobusga borish narxi nisbatan past edi va uzoq masofalarga sayohat asosan 100 yuan ichida amalga oshirilishi mumkin edi. Poezdlar va samolyotlar bilan solishtirganda, shpalli avtobuslar qimmatroq narxga ega. Biroq, shunga qaramay, shpal avtobuslari ham o'z cheklovlariga ega, ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Tor joy va yomon havo sifati
Ko'proq o'rindiqlarni joylashtirish uchun shpalli avtobuslarning maydoni nihoyatda gavjum bo'lib qoldi va yuklarni saqlash uchun deyarli joy yo'q, bu yo'lovchilarning kichik joyda harakatlanishini qiyinlashtirdi. Yopiq bo'linma dizayni va cheklangan shamollatish moslamalari avtomobildagi havo sifatini yomonlashtiradi, ayniqsa yozda, ter, poyabzal va paypoq va charm buyumlarning hidi bir-biriga aralashib, bo'linmani mobil "hid kontsentratsiyasi maydoni" qiladi. Uzoq vaqt davomida o'tirish yoki yotish ham harakat kasalligi, noqulaylik va boshqa sog'liq muammolariga olib kelishi mumkin.
Zamon o'zgaradi, yo'q qilish muqarrar
Tezyurar temir yo'l, samolyotlar va avtomobillar kabi transportning diversifikatsiyasi bilan shpal avtobuslari asta-sekin o'z bozorini yo'qotdi. Tezyurar temir yo'lning tezligi va qulayligi avtobuslarnikidan ancha yuqori, narxi esa asta-sekin arzon bo'lib bormoqda. 2012 yildan boshlab mamlakatda shpalli avtobuslar ishlab chiqarish va sotish to'xtatildi. Xavfsizlik va yo'lovchilar hayotini muhofaza qilish ushbu transport turini yo'q qilishning asosiy omillariga aylandi. Shpalli avtobuslarning yo‘q bo‘lib ketishi nafaqat zamonning o‘zgarishi, balki odamlarning turmush darajasi va ehtiyojlari yuksalib borayotganining ko‘zgusidir.
Nostalji o'z-o'zidan paydo bo'lsa-da, uxlab yotgan avtobuslarning yo'q bo'lib ketishi davrning tugashini anglatadi va shuningdek, yaxshi kelajak haqida xabar beradi.
